Jukumu na Kanuni ya Kufanya kazi ya Vihisi Joto vya NTC katika Mifumo ya Uendeshaji wa Nguvu za Magari.

Vihisi joto vya NTC (Mgawo Hasi wa Joto) vina jukumu muhimu katika mifumo ya uendeshaji wa nishati ya magari, haswa kwa ufuatiliaji wa halijoto na kuhakikisha usalama wa mfumo. Ifuatayo ni uchambuzi wa kina wa kazi zao na kanuni za kufanya kazi:

I. Kazi za Vidhibiti vya joto vya NTC

1. Ulinzi wa joto kupita kiasi
   • Ufuatiliaji wa Joto la Moto:Katika mifumo ya Uendeshaji wa Nguvu ya Umeme (EPS), operesheni ya muda mrefu ya gari inaweza kusababisha joto kupita kiasi kwa sababu ya upakiaji mwingi au sababu za mazingira. Sensor ya NTC inafuatilia halijoto ya gari kwa wakati halisi. Ikiwa hali ya joto inazidi kizingiti salama, mfumo hupunguza pato la nguvu au husababisha hatua za ulinzi ili kuzuia uharibifu wa magari.
   • Ufuatiliaji wa Joto la Majimaji ya Kioevu:Katika mifumo ya Uendeshaji wa Nguvu ya Kielektroniki-Hydraulic (EHPS), joto la juu la maji ya majimaji hupunguza mnato, na kudhoofisha usaidizi wa usukani. Kihisi cha NTC huhakikisha giligili inakaa ndani ya safu ya uendeshaji, kuzuia uharibifu wa mihuri au uvujaji.
2. Uboreshaji wa Utendaji wa Mfumo
   • Fidia ya Joto la Chini:Kwa joto la chini, mnato unaoongezeka wa maji ya majimaji unaweza kupunguza usaidizi wa usukani. Kihisi cha NTC hutoa data ya halijoto, kuwezesha mfumo kurekebisha sifa za usaidizi (kwa mfano, kuongeza mkondo wa injini au kurekebisha mianya ya vali ya majimaji) kwa hisia za usukani zisizobadilika.
   • Udhibiti wa Nguvu:Data ya wakati halisi ya halijoto huboresha kanuni za udhibiti ili kuongeza ufanisi wa nishati na kasi ya majibu.
3. Utambuzi wa Makosa na Upungufu wa Usalama
   • Hugundua hitilafu za vitambuzi (km, saketi wazi/fupi), huanzisha misimbo ya hitilafu, na kuwasha modi zisizo salama ili kudumisha utendakazi msingi wa uendeshaji.

II. Kanuni ya Kazi ya Vidhibiti vya joto vya NTC

1. Uhusiano wa Upinzani wa Joto
   Upinzani wa kidhibiti cha halijoto cha NTC hupungua kwa kasi kutokana na ongezeko la joto, kufuatia fomula:

                                                             RT=R0⋅eB(T1 -T0 1)

WapiRT= upinzani kwa jotoT,R0 = upinzani wa kawaida kwa joto la kumbukumbuT0 (kwa mfano, 25°C), naB= nyenzo za kudumu.

2. Ubadilishaji na Uchakataji wa Mawimbi
   • Mzunguko wa Kigawanyiko cha Voltage: NTC imeunganishwa katika mzunguko wa kugawanya voltage na kupinga fasta. Mabadiliko ya upinzani yanayotokana na joto hubadilisha voltage kwenye nodi ya kugawanya.
   • Uongofu wa AD na Uhesabuji: ECU hubadilisha mawimbi ya voltage hadi halijoto kwa kutumia majedwali ya kuangalia au mlinganyo wa Steinhart-Hart:

                                                             T1 =A+Bln(R)+C(ln(R))3

• Uanzishaji wa Kizingiti: ECU huanzisha vitendo vya ulinzi (kwa mfano, kupunguza nguvu) kulingana na vizingiti vilivyowekwa mapema (kwa mfano, 120°C kwa motors, 80°C kwa maji ya majimaji).
2. Kubadilika kwa Mazingira
   • Ufungaji Imara: Hutumia vifaa vya halijoto ya juu, vinavyostahimili mafuta na visivyoweza kutetemeka (km, resin ya epoxy au chuma cha pua) kwa mazingira magumu ya magari.
   • Kuchuja Kelele: Mizunguko ya hali ya mawimbi hujumuisha vichungi ili kuondoa kuingiliwa kwa sumakuumeme.

     

III. Maombi ya Kawaida

1. Ufuatiliaji wa Joto la Upepo wa EPS
   • Iliyoingia kwenye stators za magari ili kuchunguza moja kwa moja joto la vilima, kuzuia kushindwa kwa insulation.
2. Ufuatiliaji wa Joto la Majimaji ya Kioevu
   • Imewekwa katika njia za mzunguko wa maji ili kuongoza marekebisho ya valves.
3. Ufuatiliaji wa Usambazaji wa Joto wa ECU
   • Inafuatilia halijoto ya ndani ya ECU ili kuzuia uharibifu wa sehemu ya kielektroniki.

IV. Changamoto za Kiufundi na Masuluhisho

• Fidia isiyo ya mstari:Urekebishaji wa usahihi wa hali ya juu au uwekaji mstari wa vipande vipande huboresha usahihi wa kukokotoa halijoto.
• Uboreshaji wa Wakati wa Majibu:NTC za umbo-ndogo hupunguza muda wa majibu ya joto (kwa mfano, chini ya sekunde 10).
• Utulivu wa Muda Mrefu:NTC za daraja la gari (km, zilizoidhinishwa na AEC-Q200) huhakikisha kutegemewa kwa viwango vya joto pana (-40°C hadi 150°C).

Muhtasari

Vidhibiti vya joto vya NTC katika mifumo ya uendeshaji wa nguvu za magari huwezesha ufuatiliaji wa halijoto katika wakati halisi kwa ajili ya ulinzi wa joto jingi, uboreshaji wa utendakazi na utambuzi wa hitilafu. Kanuni yao ya msingi huongeza mabadiliko ya upinzani yanayotegemea joto, pamoja na muundo wa mzunguko na kanuni za udhibiti, ili kuhakikisha uendeshaji salama na bora. Kadiri kuendesha gari kwa uhuru kunavyobadilika, data ya halijoto itasaidia zaidi matengenezo ya ubashiri na ujumuishaji wa mfumo wa hali ya juu.